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“长征五号”114次试车 曾剧烈爆炸画面首次曝光

2018-04-20 22:51 来源:网络整理  作者: 五元源码铺
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  2016年11月3日,中国新一代大型运载火箭“长征五号”在中国文昌航天发射场顺利升空。在“胖五”首飞成功的背后,现场所有人却经历了堪称中国航天史上最惊心动魄的三个小时。

  11月3日下午五点半,离预定的发射时间还有半个小时,发射大厅的气氛突然紧张起来。经紧急检验后,现场工作人员发现火箭一级助推器氧排气管道出现问题。经过判断不影响发射,系统决定将发射窗口推迟到晚上七点。然而现场情况一环扣一环,新的问题再次出现。央视记者在现场记录下了这一波三折的过程,我们一起来看一下当时惊心动魄的现场。

  114次试车 发动机几秒钟被烧成废铁

  早在20世纪80年代,中国的航天人就开始酝酿和规划中国新一代运载火箭,2006年10月,国家正式启动长征五号运载火箭的工程研制。这些年,有艰难的攻关,有挫折和挑战,每一步都是中国航天迈向大火箭时代留下的印记。

  在长征五号身上,新技术的比例超过了90%,有成千上万人参与其中。因为它的体格壮实,研制人员给了它一个爱称:“胖五”。在发射前一周,“胖五”通过垂直转运到达了它飞天的起点,参加任务的航天人陪伴着它完成了这次直立行走,他们说,感觉就像送自家的孩子去。

  航天集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬:很多人说,长五首飞能不能成功,关键就看大推力氢氧发动机的表现。

从事航天工作近三十年,这还是54岁的王维彬第一次参加发射任务,这些年来,他只专注地干着一件事儿,那就是研制氢氧发动机。这次长征五号使用了四台氢氧发动机,这意味着他和同事们二十年的心血首次得到检验。

  从事航天工作近三十年,这还是54岁的王维彬第一次参加发射任务,这些年来,他只专注地干着一件事儿,那就是研制氢氧发动机。这次长征五号使用了四台氢氧发动机,这意味着他和同事们二十年的心血首次得到检验。

  王维彬:确实还是有点担心,毕竟是首次研制,首次飞行。地面试验和将来飞行的环境,毕竟还是有差异的。

  既满心期待,又有些许担心,是因为氢氧发动机使用液氢和液氧做燃料,性能高,无污染,但风险很大,没有任何经验可循,只能边试验边攻关。二十年来,王维彬团队先后试车114次,经历各种大大小小的失败,让他印象最深刻的就是2012年底的一次试车。

王维彬:金属燃料在强氧化环境下,本身就是燃料,所以几秒钟就把发动机烧成了一堆废铁。发动机交付时间,火箭首飞时间,都已经确定了,所以压力巨大。

  王维彬:金属燃料在强氧化环境下,本身就是燃料,所以几秒钟就把发动机烧成了一堆废铁。发动机交付时间,火箭首飞时间,都已经确定了,所以压力巨大。

  经过四个多月的技术攻关,王维彬他们终于找到了故障所在,把氢氧发动机的可靠性提高到0.9898,有了这颗强劲的“中国心”,中国新一代运载火箭长征五号才能踏上新的征程。

  连续高强度工作30小时 几近失明

  和王维彬一样,为了长五飞天这一刻,这里的许多人都倾注了自己最大的心血和最美好的年华。

  在转运路的尽头,巨大的发射塔架张开双臂,等待着将长征五号火箭拥入怀中,现在负责塔架维护工作的周湘虎,就跟在陪伴火箭行走的队伍中。

10月28日长征五号垂直转运

10月28日长征五号垂直转运

  中国文昌航天发射场工程建设指挥部工程师周湘虎:作为发射塔架的一个建设者,今天能够参加转运任务我感觉到非常荣幸、也很高兴、也很期待。这是我第四次参加长征火箭的转运任务。

  周湘虎第一次来到现在这个地方,是在7年前,他是中国文昌航天发射场的第一批建设者。平整的转运轨道,巍峨的发射塔架,当时都只存在于发射场的设计蓝图里。2011年,在工程的关键阶段,周湘虎连续30个小时高强度的工作,因为长时间在烈日下,导致左眼视网膜脱落,眼睛近乎失明。

  直到今天,他依然没有离开过他深爱的发射场。“此刻我看长征五号火箭仍是模模糊糊的,但我相信火箭一定很美、很漂亮。”

  “胖五”赶考 倾情相送

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